En poco más de un año, Xiaomi ha logrado posicionarse como un actor importante en la industria automotriz, a pesar de tener solo dos modelos hasta ahora: el Xiaomi SU7 y el recién lanzado Xiaomi YU7.
Xiaomi Auto, la división automotriz de la empresa, ha anunciado su plan de expansión global, comenzando por Europa en 2027. Esto ha causado preocupación entre los fabricantes establecidos, quienes temen perder clientes ante la marca china.
No es un secreto que varias de estas empresas han estado importando unidades del Xiaomi SU7 para analizarlas y entender su éxito; estos vehículos se han visto en las oficinas centrales de competidores como Hyundai e incluso en Ferrari.
Por primera vez, una de estas empresas competidoras ha reconocido públicamente que adquirió e importó un Xiaomi SU7 con el fin de desmontarlo y estudiar su tecnología y diseño; y los hallazgos han sido reveladores.
RJ Scaringe, CEO de Rivian, ha admitido en una entrevista con Business Insider que, aunque actualmente Rivian solo vende sus SUVs y camionetas eléctricas en Estados Unidos, ya está planificando su entrada a Europa, donde se encontrará con Xiaomi.
Scaringe elogió el diseño y producción del Xiaomi SU7, destacando que está construido sobre una plataforma «muy bien ejecutada e integrada tecnológicamente», lo que demuestra cómo Xiaomi maneja internamente la tecnología de sus vehículos.
El CEO incluso admitió que consideraría comprar un Xiaomi SU7 si viviera en China, donde Rivian no tiene presencia, porque el vehículo está «muy bien hecho».
No obstante, los elogios terminaron ahí. De manera sorprendente, Scaringe afirmó que Rivian no descubrió nada nuevo durante el desmontaje del Xiaomi SU7, y atribuyó el éxito del modelo a factores externos.
Aunque Scaringe reconoció que el precio es un factor clave en el éxito del SU7, ya sabían cómo Xiaomi había logrado reducir costos sin necesidad de desmontar el coche.
Específicamente, el CEO señaló a factores macroeconómicos, como los bajos costos laborales y el apoyo del gobierno chino, para explicar cómo Xiaomi puede ofrecer el SU7 a un precio tan competitivo en China y por qué ha sido tan exitoso.
«El costo de capital es cero o negativo, lo que significa que están siendo subvencionados para construir sus fábricas», señaló Scaringe, comparando la situación con la de Estados Unidos.
El gobierno estadounidense ha otorgado préstamos a fabricantes de vehículos eléctricos en el pasado, y Rivian se está beneficiando de uno de 6,600 millones de dólares para una nueva planta en Georgia; pero la idea de financiar la construcción de fábricas dedicadas «simplemente no existe en EE.UU.».
«Si reduces el costo del capital a cero y tienes un costo laboral muy bajo, puedes hacer cálculos y entender fácilmente cómo lo están logrando».
Scaringe lamentó que muchas personas no mencionan estos factores al elogiar y mitificar el avance de la electrificación en China, que es mucho mayor que en países occidentales como EE.UU., afirmando que «no hay magia en esto, todo puede ser analizado y calculado».
Artículos similares
- Xiaomi revoluciona: lanzará tres coches eléctricos, ¡el primero llega a España!
- ¡Xiaomi trae su coche a España!: El presidente confirma el lanzamiento europeo
- Xiaomi lanza su segundo coche: ¡Descubre los secretos del SUV de 680 caballos!
- Millonarios en movimiento: Descubre hacia dónde y por qué las grandes fortunas cambian de país
- Xiaomi revoluciona la seguridad vial: su invento podría eliminar los accidentes por velocidad.
Diego Soler explora las tendencias tecnológicas y las innovaciones digitales. Disfrutará de tutoriales prácticos y consejos directos para comprender mejor la inteligencia artificial, la ciberseguridad y las nuevas tecnologías.
