El Cybercab de Tesla ya circula en las calles de Austin, Texas, como un robotaxi completamente autónomo, sin volante ni pedales, apenas dos años después de que Elon Musk lo presentara públicamente en octubre de 2024. El vehículo de dos plazas, diseñado exclusivamente para funcionar sin intervención humana, marca un hito en la industria de los vehículos autónomos, aunque su despliegue ha enfrentado escrutinio regulatorio desde el primer día.
El Cybercab carece de los controles convencionales: no tiene volante, pedales de freno o acelerador, ni retrovisores tradicionales. Su interior, minimalista, cuenta con una pantalla central donde los pasajeros pueden solicitar o cancelar viajes, pero no pueden asumir el control del vehículo bajo ninguna circunstancia. El robotaxi mide aproximadamente 1,412 kilogramos, utiliza un motor eléctrico de 219 caballos de potencia, y está equipado con una batería de 48 kWh que le permite recorrer hasta 320 kilómetros antes de requerir carga. Tesla implementó un sistema de carga inalámbrica por inducción para facilitar la operación continua de la flota.
Aunque el Cybercab ya opera en Austin, su disponibilidad es limitada. Tesla lanzó primero su servicio de robotaxi en la ciudad tejana en junio de 2025 utilizando vehículos Model Y modificados. Ahora, el Cybercab específicamente diseñado se despliega gradualmente: por ahora hay pocas unidades en circulación y los usuarios no pueden seleccionar este modelo directamente al solicitar un viaje; Tesla lo asigna según disponibilidad. Según registros estatales de Texas, para el viernes 4 de septiembre de 2026, Tesla tenía 45 vehículos Cybercab registrados en el estado, parte de una flota más amplia de 420 vehículos autónomos.
El precio previsto del Cybercab es inferior a 30,000 dólares, lo que lo posicionaría como el vehículo Tesla más económico jamás fabricado. Esta estrategia de precios busca hacer competitiva la compra de un robotaxi frente a los servicios de transporte compartido tradicionales, aunque actualmente el vehículo se ofrece únicamente como servicio de taxi, no para venta al público.
El precedente más cercano al Cybercab es Waymo, la división autónoma de Alphabet, que opera robotaxis en San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y otras ciudades estadounidenses desde hace varios años. Waymo utiliza vehículos Jaguar I-PACE modificados y ha acumulado millones de kilómetros de operación autónoma. Por el contrario, el Cybercab es un vehículo diseñado desde cero sin capacidad de control manual, lo que lo diferencia significativamente del enfoque de Waymo. Cruise, el competidor de General Motors, cerró sus operaciones en 2024 tras un accidente de alto perfil que resultó en lesiones a un peatón.
Sin embargo, apenas un día después de su lanzamiento oficial el 4 de septiembre de 2026, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos abrió una investigación formal sobre el Cybercab. Los reguladores examinan si Tesla obtuvo adecuadamente una exención de las normas federales que requieren controles manuales en todos los vehículos. La NHTSA señaló que el Cybercab carece de los controles convencionales, incluidos volante, pedal de freno y pedal de acelerador, lo que contrasta con las regulaciones federales vigentes. La agencia revisará el proceso de autocertificación de Tesla, los datos técnicos utilizados para validar la seguridad del vehículo, y las normas aplicables a un robotaxi sin capacidad de intervención manual.
Tesla había anunciado un evento de lanzamiento oficial del Cybercab en Austin para el 3 de septiembre de 2026, donde la empresa mostró el vehículo a medios y posibles usuarios. La compañía describe el Cybercab como totalmente autónomo, seguro y diseñado para reducir costos operativos comparado con servicios de transporte con conductor humano. La investigación regulatoria no ha detenido las operaciones, pero refleja la tensión entre la innovación tecnológica y los marcos regulatorios tradicionales que aún no se han adaptado completamente a los vehículos completamente autónomos sin controles manuales.
Fuentes
- Enter.co — Confirmó que el Cybercab comenzó a transportar pasajeros en Austin, Texas, casi dos años después de su presentación pública, sin volante ni pedales, con pocas unidades disponibles.
- Infobea — Reportó que Tesla lanzará el Cybercab en septiembre de 2026 como robotaxi sin conductor humano, sin pedales ni volante.
- La Nación (Paraguay) — Informó que el Cybercab fue concebido para servicios de robotaxi y solo puede transportar a dos personas, con Tesla habiendo lanzado su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025.
- AFP — Confirmó que Tesla lanzó el Cybercab en junio de 2025 su servicio de robotaxi en Austin, y que para el miércoles 4 de septiembre, Tesla había registrado 314 robotaxis en Texas.
- La Sexta — Proporcionó especificaciones técnicas: el Cybercab pesa 3,113 libras (1,412 kilos), menos que un Tesla Model 3.
- Yahoo Noticias — Reportó que el Cybercab no tiene volante ni pedales, y que el pasajero puede solicitar o cancelar viajes desde la pantalla central, pero no puede manejar manualmente.
- Motor.es — Confirmó que el Cybercab monta una batería de 48 kWh con carga inalámbrica por inducción.
- Forbes Argentina — Informó que la NHTSA puso bajo investigación la autocertificación del Cybercab sin volante ni pedales, buscando determinar si cumple con las normas federales.
- La Nación (Argentina) — Reportó que la NHTSA abrió investigación sobre el Cybercab el viernes 5 de septiembre de 2026, examinando si Tesla certificó adecuadamente la seguridad del vehículo.
- Investing.com — Informó que la NHTSA señaló que el Cybercab carece de controles manuales convencionales, incluidos volante, pedal de freno y acelerador.
- Rutamotor — Confirmó que el Cybercab puede recorrer hasta 500 km (320 km según otras fuentes) antes de requerir carga, con sistema de carga por inducción.
- Contexto Tucumán — Reportó que el Cybercab tiene capacidad para dos personas y fue concebido para funcionar completamente autónomo sin posibilidad de control manual.
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